多少人曾因为《跑跑卡丁车》变成了网瘾少男/女？反正我是其中一个，那时候为了多玩会儿游戏，和爹娘签订了不少“不平等条约”，想想真是年幼无知……而那时的我们只能隔着屏幕体验风驰电掣的激情，现在，小米把它带到了日常生活里。

不久前，和本米有着同名之缘，造完手机造电视，造完电视造路由，造完路由造空调的小米，再次传出了造车的消息，而不同于我们所熟知的所有车型，它的车有那么一丢丢的小——对，是辆卡丁车。

说到小米造了什么车，大家第一个想到的，一定是那辆隔壁六十岁大爷都能骑上街的九号平衡车。

有人质疑这也算车？其实，算不算真正意义上的车并不重要，都是很好的代步工具不是嘛？而我们今天所说的这辆卡丁车，正是小米在九号平衡车上“搞事情”的结果。

8月2日，小米旗下企业Segway-Ninebo推出的卡丁车改装套件GokartKit正式开始接受预订，售价为2999元。通过它，可以将九号平衡车变成一辆货真价实的卡丁车，改装方法也比较简单，只需要把原有的平衡车底座连接到套件中，改装即可完成。

小米卡丁车的车身长度可以伸缩，方向盘高度也可调，展开前长宽高为1004/822/459mm，展开后为1383/822/600mm，总重约40.6kg，可以坐下身高在130-190cm的驾驶者，总载重100kg（特别胖的同学可以退下了）。

别小看它，它还有驾驶模式选择。小米卡丁车提供了三种模式，运动模式24km/h，普通模式18km/h，新手模式8km/h，驾驶中可通过双击刹车踏板来切换前进/后退，实现倒车。

驾驶激情那是不用太期待了，毕竟这也不是一辆真正意义上的卡丁车，它是以九号平衡车作为后轮提供动力，而9号平衡车采用两台350W电机，续航里程为22km。不过，毕竟采用的是电机驱动，瞬时最大功率可达到2100W，加装卡丁车套件之后，起步加速G值达0.7G，操控乐趣还是有的。

说到操控，小米卡丁车的操控也比较简单。标准卡丁车的转向比为1：1（一般汽车为16：1-18：1），和F1赛车一样，这是卡丁车被誉为F1车手摇篮的原因之一，但这样的转向比对驾驶者的臂力有一定要求，普通人长时间驾驶会手臂酸痛。

而小米卡丁车所采用的2.1：1的转向比在降低了驾驶门槛的同时尽可能保留了一些赛车手感，另外它还拥有手刹，所以理论上来讲是可以进行漂移的，但其车身刚性自然是远不如真正意义上的卡丁车，就看你心不心疼了……

驾驶小米卡丁车的人很可能是个孩子，所以安全性是重中之重。GokartKit卡丁车套件具有双重防撞保护功能，外部为塑料吸能层，内层为钢制主梁，为车身提供了高强度保护；在制动方面，采用“电子刹车+机械式手刹”双重制动设计；在通讯方面，也有蓝牙无线和有线两种的双线程保护。

而且值得一提的是，由于它采用的是免充气轮胎，在防爆胎的同时还很方便保养，据说，未来还可通过SegwayApp进行功能控制和固件升级。

在这里也要提醒大家一下，从法规上来说，小米卡丁车是不能上路的，只能在封闭场地中驾驶，如果是由未成年的孩子驾驶，更要注意安全方面的问题。毕竟，即使是在普通模式下，以18km/h驾驶着卡丁车的孩子也会变成一枚“小钢炮”。

写在最后：

自小米和北汽集团签署战略合作协议后，关于“小米汽车”的谣言就没有中断过，而这款卡丁车更让本米看不透，小米这到底是想进军玩具业还是汽车业？不过，无论它的定位是老少皆宜的“大玩具”，还是小米在汽车市场的试探之作，小米卡丁车都是有趣并吸引人的，这点从它在京东商城上架到售空仅十秒就可以看出。对了，听说媒体圈有老油条已经入手了，回头我去采访一下他家儿子聊聊试驾感受可好？